Hochul подкрепя предложението на MTA да увеличи глобите за многократно биещи билети до $200 — като същевременно освобождава тези, които са за първи път, само с предупреждение

Гов. Kathy Hochul поддържа натиска на MTA за преразглеждане на метода, по който се управляват закононарушенията с оферти, които ще усилят санкциите за рецидивистите, само че дано пускат за първи път единствено предизвестие.

Планът, подсилен от Хочул в нейното предложение за бюджет за 2025 година, оповестено на щатските законодатели във вторник, ще сътвори нова „ стълбовидна “ система от санкции за надценяване, като петото нарушаване ескалира до обвиняване за кражба на услуги.

Нарушителите за първи път ще получат документирано предизвестие, което чиновниците на директния превоз поддържаха като метод за формализиране на дискрецията, която към този момент е предоставена на полицейски чиновници и събирачи на билети за случаите, когато някой е изгубил портфейла си или телефонът му е починал.

При второто нарушаване, упрекнатите измамници ще получат билет от $100 — настоящето наказване — само че $50 от тях ще отидат на карта OMNY в опит да трансфорат подигравателя в плащащ клиент.

Метрополитен транспортен орган оправда частичното възобновяване на санкцията в отчета си, като сподели, че това ще помогне за поощряване на по-добро държание.

Трето нарушаване ще коства $150, а санкцията за четвърто ще бъде $200.

Службите на измамниците могат да бъдат отхвърлени съгласно новата система, в случай че покажат на съдията по призовката доказателство, че са се присъединили в програмата за субсидирани такси Fair Fares за стопански затруднени нюйоркчани.

Като цяло укриването на такси е коствало на MTA към 690 милиона $ през 2022 година — като се твърди, че половината от пътуващите в рейсове и 14% от пътуващите в метрото са откраднали транспорт.

Общите числа към момента не са налични за 2023 година, само че публични лица предизвестиха, че загубите може да са по-големи.

Агенцията разчита на цени и пътни такси, с цел да финансира почти $7,5 милиарда от $19,3 милиарда годишен бюджет.

Система, сходна на даването на билети за първи път извършители, към този момент съществува в градските железници на MTA, което разрешава на пасажерите във влаковете без кредитна или дебитна карта да получат фактура за билета си, изпратена по пощата до домашния им адрес. Лонг Айлънд Рейл Роуд се обажда на ченгетата единствено откакто мотоциклетист е получил ваучери за билети за 100 $.

Новите санкции, изложени в проекта, утвърден от Хочул, ще бъдат част от многостранните старания на MTA да се опита да ограничи надценяването.

Длъжностни лица неотдавна инсталираха нови портали за билети на гара Sutphin Boulevard-Archer Avenue в Куинс, които заменят класическия турникет с сходни на лопатки порти като част от стратегия, експериментираща с нови дизайни, които са по-трудни за победа и могат да бъдат публикувани на всички места системата.

Въпреки това The Post и видеозвезда на TikTok разкриха, че системата може елементарно да бъде победена с помощта на зле подложен датчик на вратата, който може елементарно да се задейства, като просто се наведете.

Други дизайни, които организацията обмисля – в това число тези, употребявани от железопътните линии и линиите на метрото в Париж – включват доста по-високи порти, които биха били сложни, в случай че не и невъзможни, за постигане или прескачане.

Освен това предлагането за бюджет на Hochul ще отпусне 61 милиона $ за продължение на инженерната и проектантската работа по два високопоставени директни плана, които тя е приела като свои.

Първият, Interborough Express, ще употребява пространство около товарните релси, които минават от Сънсет Парк в Бруклин до Джаксън Хайтс в Куинс за нова околовръстна железопътна линия, която ще свърже двата квартала дружно и ще обезпечи връзки с повече от дузина метро линии.

Длъжностни лица споделят, че системата за 5,5 милиарда $ от 14 благи ще обслужва съвсем 120 000 пътуващи всеки ден, ще форсира пътуванията до работното място и ще спомогне за понижаване на тапите и замърсяването, породени от трафика сред кварталите и в границите на квартала.

Вторият приканва за разглеждане на допустимо западно уголемение на метрото на Второ авеню от настоящата му планувана последна спирка на 125-то St.-Lexington Avenue до 125-то St.-Broadway, което дава на горната част на Манхатън първата междуградска линия.

Удължаването от 7,5 милиарда $ ще разреши на пасажерите в Харлем елементарно да се трансферират сред влакове A/B/C/D, № 1, № 2/3 и № 4/5/6, без да се постанова да изминават целия път до Midtown — и помогнете за облекчение на тапите на 125-та улица, която е един от най-натоварените автобусни направления в града.

Транзитните чиновници споделиха, че може да съумеят да понижат цената до 7,1 милиарда $, в случай че съумеят да запазят тунелопробивните машини, които възнамеряват да употребяват за разширението на Лексингтън авеню, в земята и продължат да копаят на запад.